The EV revolution (Financial Times)

Backed by Warren Buffet's Berkshire Hathaway, BYD hopes its cheap and powerful 'blade' technology will help it sell electric cars overseas. But it is already facing competition from Chinese rivals.

Aquest estiu, el fabricant xinès de vehicles elèctrics BYD va enviar els seus automòbils esportius Tang rosa a Noruega, la nació que ha experimentat l'absorció més ràpida de vehicles amb bateries. Els vehicles funcionen amb les bateries de liti fetes per l’empresa BYD, un coneixement que s'espera que es converteixi en una plataforma clau per al comerç mundial de l'automòbil. Fundada l'any 1995 per fabricar bateries de liti per a l'electrònica dels clients, BYD s'ha convertit en un dels molts majors productors de bateries per a automòbils elèctrics. La clau de l'èxit de BYD ha estat la tecnologia de bateries de l'empresa, que està empenyent el preu dels vehicles elèctrics per sota de les altres empreses que funcionen amb combustibles fòssils, accelerant un punt d'inflexió a la indústria mundial de l'automòbil. Coneguda com la «fulla», atribuïble a la seva llarga forma prima, les bateries de BYD utilitzen entre els subministraments més considerables del planeta com el liti i el ferro, mentre que eviten metalls controvertits equivalents al cobalt i el níquel que poden ser utilitzats per molts dels seus rivals. Des que Berkshire Hathaway de Buffett va comprar el 10% de BYD per 232 milions de dòlars el 2008, les seves accions han augmentat més d'un 3.000%, la qual cosa fa que la participació de Buffett val ara 6.900 milions de dòlars i es consideri una de les seves inversions més rendibles després d'Apple.

S'ha pensat que la gran quantitat de fabricants de bateries en llengua xinesa de tot el país només poden oferir bateries de baix grau per a telèfons mòbils i sistemes informàtics portàtils. La majoria de les bateries elèctriques d'automòbil a l'exterior de la Xina utilitzen cobalt i níquel de les seves cèl·lules, la qual cosa està augmentant a causa d'un parell d'escassetat de subministraments crus. Més del 60 per cent del cobalt mundial prové de la República Democràtica del Congo, mentre que el níquel s'extreu normalment a Indonèsia, on les mines destrueixen la biodiversitat de la selva tropical i processen la vegetació amb energia de carbó.

Mentre que la majoria de bateries d'automòbil inclouen cèl·lules col·locades col·lectivament en un mòdul després del qual un paquet, BYD ha construït cèl·lules de bateries llargues i senzilles i les ha col·locat immediatament en un paquet de bateries. Les bateries de BYD superen un dels molts punts d'abastament que causa problemes a molts dels seus rivals. Les bateries també es poden reciclar simplement i poden durar més de 1000 quilòmetres de conducció, d'acord amb BYD. «Són els mateixos materials. El que BYD ha aconseguit correctament és optimitzar aquests materials, convertint-los en cèl·lules molt grans, cosa que podeu fer perquè són materials més segurs», diu Jerry Barker, cofundador i científic en cap de la firma de bateries del Regne Unit Farradion.

BYD s'està preparant per fer una llista de comprovació de la seva empresa de bateries al mercat d'inventari com a empresa separada i els analistes de la Institució Financera d'Amèrica compten que els ingressos de la bateria dels vehicles elèctrics de BYD es desenvolupen per un preu de desenvolupament anual compost del 66% entre 2020 i 2023. BYD té un L'objectiu és proporcionar 100 gigawatt-hora de bateries l'any 2025 i produir 1,5 milions d'automòbils.

Opinió personal

Segons el meu punt de vista, l’empresa BYD ha fet un molt bon treball creant aquesta proposta de bateries donant peu a noves formes d’energia per al món de l’automoció. Tot i això, entenc la posició d’altres empreses degut a que si aquestes bateries son capaces d’aportar el rendiment “promès” per l’empresa, això donarà peu a que la compra d’altres vehicles elèctrics es redueixi i que moltes empreses Europees manifestin el seu descontent i presentin queixes i/o fins i tot vulguin aplicar lleis en el control de productes de la frontera per a que Europa no permeti entrar aquests cotes amb les noves bateries. Amb aquesta gran notícia podem veure que no sempre que surtin “bones notícies” implica avantatges per a tothom. És un fet que aquesta creació de les bateries per part de l’empresa BYD promourà un gran canvi d’impacte mundial per a tothom quan surtin a la venta però això també tindrà com a conseqüència una “gran disputa” entre les empreses automobilístiques.